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用大力出奇跡來形容車載絞盤并不合理

發(fā)布時間 :2023-06-25 14:55  瀏覽次數(shù) : 199

車載絞盤“第五驅(qū)動力”之稱,它是越野愛好者必備的救援設(shè)備,憑借自身強大的牽引力來協(xié)助受困汽車完成脫困,在很多人眼中宛如一臺“神器”,有了它,心里也就有力底,越野出行也就沒有了后顧之憂。

不過對于大部分的門外漢來說,車載絞盤就是個干力氣活兒的,他們始終相信“大力出奇跡”這樣的言論,只要車載絞盤的牽引力足夠大,受困車輛脫困將輕而易舉,然而事實上是這樣的嗎?很顯然并不是的。

車載絞盤的越野救援工作向來都是個技術(shù)活,而絕非單純的大力出奇跡,如果只有大力,那么很有可能不僅無法成功救援,還有可能造成更多的危險,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,有近60%的越野安全事故都是在陷車救援時發(fā)生的。

救援工作進行前需要觀察所處的地形和環(huán)境,大概推算出脫困所需的拉力,判斷需要的纜繩長度。因為不同的地形條件受到的阻力并不相同,簡單的列舉幾點,草坪的地面阻力大概在8%-14%,軟沙大概在25%-30%,深泥坑大概在40%-60%。

絞盤拉力=斜率(度)×裝載重量(磅)/60,額外負荷=絞盤拉力×地面阻力(百分比),絞盤總負荷=絞盤拉力+額外負荷。這就是根據(jù)不同的地形條件對絞盤牽引力的推理過程, 由此可見車載絞盤的使用絕不僅依靠蠻力,技術(shù)方面的問題更要重視。



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